鋼襯四氟管

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襯四氟的行業前景如何

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襯四氟的行業前景如何

發布日期:2021-12-02 作者: 點擊:

襯四氟的行業前景如何

 

近十年來,我國氟化工行業的一項重要任務就是淘汰全氯氟烴(CFCs)和氫氯氟烴(HCFCs)替代品(ODS),對臭氧消耗物質(ODS)替代品的研究開發工作基本與國際同步。國內已成功研制出適合自己特點的ODS替代品生產工藝路線,工程技術能力也有很大提高,具備向ODS替代品提供萬噸ODS替代品的工程設計能力,產品質量達到同類產品國際水平。到2010年,ODS替代產品產量達到100萬噸,成為全球替代產品生產國。


在施工襯四氟管道時,應注意以下幾點:


將無縫鋼管按實際尺寸下料,將其與焊環焊接,環內可用人工氬弧焊,焊接時出現飛濺要用銼刀處理,襯四氟且將角焊縫磨成圓角,不能有尖刃。在鋼管端鉆一個小孔,打上明顯的記號,不堵住。這個氣孔用于排出加熱時鋼管與四氟管之間的殘余氣體,并在試壓時觀察四氟乙烯管是否損壞漏氣。

鋼襯四氟管

對鋼管進行襯里之前,應該對鋼管進行預裝配。在裝配過程中,在界面上添加合適厚度的石棉巴金墊子,以便在施襯后達到總體尺寸要求。組裝的無縫鋼管要經過噴砂處理,清除內壁鐵銹,然后用壓縮空氣吹凈管內腔。在鋼管中插入四氟乙烯管。如某些四氟乙烯管不圓而不能插入,則應使用蒸汽或中頻加熱爐等對四氟乙烯管進行加熱,加熱溫度不超過100℃。


在切斷四氟管時,要考慮翻邊的長度。一般而言,焊環面上留有35-401長度。在翻邊之前,要在四氟乙烯管上套一塊石棉巴金墊片。將四氟管分成兩個翻邊,第一步先把喇叭口翻出來,這一次的胎具是鑄鋁圓錐。翻邊時,用一乙炔氧氣加熱胎具。胎具溫度采用半導體面型溫度表測量。輪胎的溫度不能太高,不能超過260℃-280℃。


翻邊時,將加熱好的錐形胎具緩慢下壓,當胎具壓到焊環邊緣時,不要再受壓力,此時要用水來冷卻,等冷卻至周圍溫度時,將胎具移開。步驟二是使管口進一步塑變。這個胎具是扁平的,胎具的加熱方式和溫度控制和第一步的溫度控制一樣。


國內氟化物及其配套單體產能也在不斷擴大,聚合工藝和工程放大技術上有了新的突破,產品質量得到了較快的提高。2002~2010年,先后有8家PTFE企業投產,PTFE產能達到6萬多噸,產量達4.6萬噸,成為世界上第一大生產國和消費國。從產品結構來看,可熔性氟化物品種和氟化物產量均有較快的發展,一批優質產品不斷推向市場。值得注意的是,山東東岳集團突破國外技術封鎖,成功研制出全氟離子膜制備工藝,填補了國內在功能材料領域的許多空白,結束了我國氯堿工業長期受制于的歷史。

本文網址:http://www.marcadiabo.com/news/528.html

關鍵詞:襯四氟,鋼襯四氟管,內襯PTFE

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